珠江東岸地龍行，伶仃洋里不零??！2024年7月11日，隨著“鵬城號”盾構(gòu)機破土而出，精準抵達大鏟灣接收井，由深圳市勘察測繪院（集團）有限公司承擔勘察的深圳市媽灣跨海通道工程左線盾構(gòu)隧道順利貫通，實現(xiàn)雙線隧道貫通，標志著該項目取得突破性進展，為全線竣工通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

媽灣跨海通道是粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通交通建設(shè)重點示范工程，也是深圳首條跨海通道，隧道管片外徑15米，為目前國內(nèi)在建最大直徑海底盾構(gòu)隧道工程。

媽灣跨海通道工程，起于前海媽灣港區(qū)媽灣大道與月亮灣大道交叉處，終于寶安大鏟灣片區(qū)沿江高速大鏟灣收費站及金灣大道-西鄉(xiāng)大道交叉口。線路全長8.05公里，盾構(gòu)隧道段長2.06公里，系整條線路的控制性工程。

媽灣跨海通道海底隧道采用15.55米超大直徑氣墊式泥水平衡盾構(gòu)機進行掘進施工，開挖斷面面積是常規(guī)地鐵盾構(gòu)機的6倍。線址工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件極為復(fù)雜，盾構(gòu)機在淺覆土工況下始發(fā)，既要在填海區(qū)深厚軟弱地層中掘進，又要克服長距離、大埋深、大坡度、高水壓等海底隧道施工世界級難題，包括穿越上軟下硬、軟硬不均、全斷面堅硬巖地層及斷層破碎帶等。盾構(gòu)隧道海域段覆土厚度20.9m～28.6m，最大水深為9.2m，盾構(gòu)掘進施工難度很大、風險極高。項目勘測手段豐富多樣，針對性強，勘測成果準確可靠，結(jié)論建議安全合理，后期服務(wù)配合到位。從盾構(gòu)下線，到掘進過程，直至順利貫通，深勘集團全過程提供技術(shù)支持和服務(wù)，讓掘進施工有“?！笨梢?，為工程安全保駕護航。

項目預(yù)計于2024年底建成通車，屆時將實現(xiàn)前海片區(qū)的客貨分離和過境交通高效分流，實現(xiàn)城市發(fā)展空間的拓展與整合，為深圳建設(shè)中國特色社會主義先行示范區(qū)增添亮麗的一筆。

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